什麼在修建地鐵的時候，從來沒看見過土被運出來呢？這些土都去哪了呢？
在解答這個問題之前，要先了解地鐵是怎麼開挖的。盾構機是一種隧道掘進的專業工程機械，廣泛應用於地鐵、鐵路、市政等大型工程，也被稱為「工程機械之王」，它在挖隧道的過程中起到了關鍵作用。比如遇到堅硬的岩石難以開挖，或是土質鬆軟地段，盾構機都能解決，它的出現使挖隧道的效率提高了10倍左右。那麼盾構機又是如何將土「消滅」的呢？
盾構機的頭部，是布滿刀片的圓形轉盤，能在運行時將前方的泥土鑿開。這些土一部分會非常牢固的圍繞在隧道周圍，既減少了運輸泥土的成本，還增加了地鐵隧道的牢固性。除此之外，在挖掘隧道的過程中，還可能會遇到洞穴和需要填充的地方，這時那些預留下來的土就有了用武之地。
另外，為了保證地鐵不坍塌，還需要用到大量粘合性強的泥土，來對道路進行加固，所以工人們會在進行作業的過程中，直接將挖出來的泥土回填到上面，用於地鐵建設。當然如果挖出來的泥土還有所剩，也是不會隨隨便便浪費掉的。
市政會將這些土直接運去其他的城市建設，或者被投入到綠化帶的建設中。如此以來也提高了資源利用率，使用這種泥土回填方式，一方面節約了地鐵建設成本，另一方面還方便了工人作業 縮短了工期。不過為了儘可能減少對周圍城市居民的騷擾，這些運輸車通常會在夜間工作，所以自然就很難看到挖地鐵的土了。
說了這麼多，那你知道修建一個地鐵需要花費多少資金嗎？
地鐵對外造價是極其昂貴的，一些城市一公里的價格就達到了8~10個億。可雖然造價貴但是使用年限久，再加上後期維護起來也比較簡單，後期來說還是很值得的。就拿莫斯科的地鐵來說，他們的地鐵年齡已經80多歲了，經過簡單的維修升級後仍然在使用。假如沒有地質災害，它們的一般壽命至少能達到四五百年，當然在這個過程中，還要人們對它進行不斷的升級改造。